Viime vuosina uuden energian ajoneuvoteollisuus on kehittynyt nopeasti, ja Kiina on jopa tehnyt harppauksen autoteollisuuden alalla akkuteknologiansa ollessa maailman johtava. Yleisesti ottaen teknologinen kehitys ja lisääntynyt tuotantomittakaava voivat alentaa kustannuksia, mikä johtaa lopputuotteiden laadun paranemiseen ja hintojen laskuun. Tänään tässä artikkelissa analysoidaan uuden energian ajoneuvoakkujen kustannusnäkökulmaa keskittyen siihen, voivatko kuluttajat varaa kustannustehokkaampiin uuden energian ajoneuvoihin natriumioniakkujen kaupallistamisen jälkeen.
01 Uusien energiaajoneuvojen kustannuskoostumus
Täyssähköajoneuvojen tärkeimmät kustannuskomponentit uuden energian ajoneuvosektorilla ovat karkeasti ottaen seuraavat:
Kaavion tiedoista käy ilmi, että akku on suurin ajoneuvon kokonaiskustannuksiin vaikuttava tekijä. Akkukustannusten noustessa ne väistämättä siirtyvät lopputuotteisiin. Miten siis akkujen kustannukset määräytyvät?
02 Akkujen kustannuskoostumus
Raaka-aineet ovat selvästi ratkaiseva tekijä akkujen kustannuksissa. Kiinan autoteollisuuden akkuteollisuuden innovaatioallianssin julkaisemat tiedot osoittavat, että viime vuoden alkuun verrattuna valtavirran kolmikomponenttisten litium-akkujen katodimateriaalien keskihinta on noussut 108,9 % ja litiumrautafosfaattiakkujen katodimateriaalien keskihinta 182,5 %. Kolmikomponenttisten litium-akkujen elektrolyyttien keskihinta on noussut 146,2 % ja litiumrautafosfaattiakkujen elektrolyyttien keskihinta 190,2 %. Valtavirran akut eivät pärjää ilman litiumia, joten tarkastellaanpa litiumkarbonaatin, litiumhydroksidin ja litiumrautafosfaatin hintatrendejä:
Litium-akkumateriaalien hintojen nousu johtuu siitä, että litiumteollisuus on kokenut yli kahden vuoden jatkuvan taantuman, mikä on johtanut tappioiden aiheuttamaan tarjonnan vähenemiseen. Uusien energialähteiden nopea kehitys on kuitenkin myös lisännyt litium-akkujen kysyntää. Maat ympäri maailmaa ovat asettaneet tavoitteita ajoneuvojen sähköistämiselle, mikä on kärjistänyt kysynnän ja tarjonnan ristiriitaa ja johtanut litium-akkujen resurssien hintojen pysyvään nousuun. Kuinka tällaisessa tilanteessa tehoakkujen hinnat voivat pysyä nousematta?
03 Kuinka pitkälle kustannukset ja suorituskyky ovat paremmat natriumioniakut uusissa energiankulutuksen ajoneuvoissa?
Koska litiummineraalivarat maapallolla ovat erittäin rajalliset, vuonna 2020 maailmanlaajuiset litiummalmivarannot (litiumkarbonaatti) olivat 128 miljoonaa tonnia, josta 349 miljoonaa tonnia oli pääasiassa Chilen, Australian, Argentiinan ja Bolivian kaltaisissa maissa. Kiina on neljännellä sijalla todistettujen litiumvarantojen osalta 7,1 prosentin osuudella ja kolmannella sijalla litiummalmin tuotannossa 17,1 prosentin osuudella. Kiinan litiumsuolat ovat kuitenkin heikkolaatuisia ja vaikeasti tuotettavia ja jalostettavia. Siksi Kiina on pääasiassa riippuvainen australialaisten litiumkonsentraattien ja eteläamerikkalaisten litiumsuolojen tuonnista. Kiina on tällä hetkellä maailman suurin litiumin kuluttaja, ja sen osuus kulutuksesta vuonna 2019 oli noin 39 prosenttia. Lyhyellä aikavälillä litiumvarat ovat rajalliset tuonnin vuoksi, ja pitkällä aikavälillä litiumioniakkujen kehitystä rajoittavat väistämättä litiumvarat. Siksi natriumioniakut, joilla on runsaat varannot, kustannus- ja turvallisuusedut, voivat tulevaisuudessa olla tärkeä kehityspolku akkuteollisuudelle.
Itse asiassa jo heinäkuussa 2021 CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) oli julkaissut natriumioniakun ja ilmoittanut teollistamissuunnitelmansa käynnistämisestä, ja perusteollisuusketjun on määrä muodostua vuoteen 2023 mennessä. Toinen hyvä uutinen on, että maailman ensimmäinen 1 GWh:n natriumioniakkujen tuotantolinja valmistui viime vuoden heinäkuun 28. päivänä Fuyangiin, Anhuin maakuntaan. Natriumioniakkukäyttöiset uuden energian ajoneuvot eivät ole liian kaukana.
Natriumioni-akkukäyttöisten ja kustannustehokkaampien uusien energialähteiden kaupallistaminen edistää merkittävästi myös sähkökäyttöisten sanitaatioajoneuvojen käyttöä Kiinan kaupungeissa. YIWEI Automotive on aina ollut sitoutunut uuden energialähteen ajoneuvojen alustojen suunnitteluun ja kehittämiseen, sähköjärjestelmien integrointiin, ajoneuvoihin asennettujen tehonsäätöjärjestelmien älykkäiden ohjausjärjestelmien kehittämiseen sekä ajoneuvojen verkottumiseen ja big data -teknologioiden kehittämiseen. Olemme olleet uuden energialähteen ajoneuvoteollisuuden eturintamassa ja seuranneet tiiviisti akkuteknologian kehitystä, tarjoten erillisajoneuvosektorin asiakkaille kustannustehokkaampia, käytännöllisempiä ja käyttäjäystävällisempiä uuden energialähteen ajoneuvoja.
Ota yhteyttä:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Julkaisun aika: 22. elokuuta 2023
