Viime vuosina uusi energiaajoneuvoteollisuus on kehittynyt nopeasti, ja Kiina on saavuttanut jopa harppauksen autoteollisuudessa akkuteknologiallaan maailman johtavana. Yleisesti ottaen tekniset edistysaskeleet ja lisääntynyt tuotantolaajuus voivat alentaa kustannuksia, mikä johtaa parempaan laatuun ja lopputuotteiden hintoihin. Tänään tämä artikkeli analysoi uusien energiaajoneuvojen akkujen kustannusnäkökulmaa keskittyen siihen, onko kuluttajilla varaa kustannustehokkaampiin uusiin energiaajoneuvoihin natrium-ioni-akkujen kaupallistamisen jälkeen.
01 Uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen kustannusrakenne
Puhtaiden sähköajoneuvojen tärkeimmät kustannustekijät uusien energiaajoneuvojen alalla ovat suunnilleen seuraavat:
Kaavion tiedoista käy ilmi, että akku on suurin ajoneuvon kokonaiskustannuksiin vaikuttava tekijä. Akkukustannusten noustessa ne siirtyvät väistämättä lopputuotteisiin. Joten miten akkujen kustannukset määritetään?
02 Virta-akkujen kustannusrakenne
Raaka-aineet ovat selvästikin ratkaiseva tekijä akkujen kustannuksia määritettäessä. China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliancen julkaisemat tiedot osoittavat, että viime vuoden alkuun verrattuna valtavirran litiumparistokatodimateriaalien keskihinta on noussut 108,9 %, kun taas litiumrautafosfaattiakkujen katodimateriaalien keskihinta on noussut. 182,5 prosenttia. Kolmikomponenttisten litiumakkuelektrolyyttien keskihinta on noussut 146,2 % ja litiumrautafosfaattiakkuelektrolyyttien keskihinta 190,2 %. Yleisimmät akut eivät tule toimeen ilman litiumia, joten katsotaanpa litiumkarbonaatin, litiumhydroksidin ja litiumrautafosfaatin hintatrendejä:
Litiumparistomateriaalien hintojen nousu johtuu logiikasta, jonka mukaan litiumteollisuus koki kahden vuoden jatkuvan laskusuhdanteen, mikä johti toimitusten vähenemiseen häviöiden vuoksi. Uusien energiaajoneuvojen nopea kehitys on kuitenkin lisännyt myös litiumakkujen kysyntää. Maat ympäri maailmaa ovat asettaneet tavoitteita ajoneuvojen sähköistämiselle, mikä lisää kysynnän ja tarjonnan ristiriitaa ja johtaa litiumakkujen hintojen jatkuvaan nousuun. Miten tällaisessa tilanteessa tehoparistojen hinta ei nouse?
03 Kuinka kaukana ovat natrium-ioni-akut paremmalla kustannustehokkuudella uusille energiakäyttöisille ajoneuvoille?
Koska litiumin mineraalivarat ovat maapallolla erittäin rajalliset, vuonna 2020 maailmanlaajuiset litiummalmivarat (litiumkarbonaatti) olivat 128 miljoonaa tonnia, joista 349 miljoonaa tonnia, pääasiassa Chilen, Australian, Argentiinan ja Bolivian kaltaisiin maihin. . Kiina on neljännellä sijalla todistettujen litiumvarantojen suhteen 7,1 prosentin osuudella ja kolmannella litiummalmin tuotannossa 17,1 prosentin osuudella. Kiinan litiumsuolat ovat kuitenkin huonolaatuisia ja vaikeita tuottaa ja käsitellä. Siksi Kiina luottaa pääasiassa australialaisten litiumtiivisteiden ja eteläamerikkalaisten litiumsuolien tuontiin. Kiina on tällä hetkellä suurin litiumin kuluttaja maailmanlaajuisesti, ja sen osuus kulutuksesta vuonna 2019 on noin 39 %. Lyhyellä aikavälillä litiumin resurssit ovat rajalliset tuonnin vuoksi, ja pitkällä aikavälillä litiumioniakkujen kehitys väistämättä rajoittuu. litiumvaroilla. Siksi natrium-ioni-akuista, joilla on runsaasti varantoja, hinta- ja turvallisuusetuja, voi tulla akkuteollisuuden tärkeä kehityspolku tulevaisuudessa.
Itse asiassa jo heinäkuussa 2021 CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) oli jo julkaissut natrium-ioni-akun ja ilmoitti teollistumisensa käynnistämisestä, ja teollisen perusketjun on määrä muodostua vuoteen 2023 mennessä. Hyvä uutinen on, että viime vuoden heinäkuun 28. päivänä valmistui maailman ensimmäinen 1 GWh:n natrium-ioniakkujen tuotantolinja Fuyangissa Anhuin maakunnassa. Natrium-ioniakkukäyttöiset uudet energiaajoneuvot eivät ole liian kaukana.
Natrium-ioni-akkukäyttöisten uusien energia-ajoneuvojen kaupallistaminen kustannustehokkaammin edistää myös suuresti sähköisten sanitaatioajoneuvojen edistämistä kaupungeissa eri puolilla Kiinaa. YIWEI Automotive on aina ollut sitoutunut uusien energia-ajoneuvojen alustan suunnitteluun ja kehittämiseen, voimajärjestelmien integrointiin, älykkäiden ohjausjärjestelmien kehittämiseen ajoneuvoon asennettavaan tehonhallintaan sekä ajoneuvojen verkko- ja big data -tekniikoiden kehittämiseen. Olemme olleet omistautuneiden uusien energiaajoneuvojen teollisuuden eturintamassa ja seuranneet tiiviisti tehoakkuteknologian eturintamaa tuoden asiakkaillemme erikoisajoneuvoalan kustannustehokkaampia, käytännöllisempiä ja käyttäjäystävällisempiä uusia energiaajoneuvoja.
Ota yhteyttä:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Postitusaika: 22.8.2023
