Kansallisen standardikomitean verkkosivusto ilmoitti 8. tammikuuta 243 kansallisen standardin hyväksymisestä ja julkaisemisesta, mukaan lukien standardin GB/T 17350-2024 ”Classification, Naming and Model Compilation Method for Special Purpose Vehicles and Semi-Trailers”. Tämä uusi standardi tulee virallisesti voimaan 1. tammikuuta 2026.
Vuosi 2025 korvaa pitkäaikaisen standardin GB/T 17350—2009 ”Classification, Naming and Model Compilation Method for Special Purpose Vehicles and Semi-Trailers”, ja se toimii erityisenä siirtymäkautena. Tänä aikana erikoisajoneuvoyritykset voivat valita, toimivatko ne vanhan standardin mukaisesti vai ottavatko ne käyttöön uuden standardin etukäteen ja siirtyvätkö ne asteittain ja järjestelmällisesti täysimääräiseen käyttöönottoon.
Uusi standardi määrittelee selkeästi erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen käsitteen, terminologian ja rakenteelliset ominaisuudet. Se mukauttaa erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen luokittelua, määrittää erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen ja puoliperävaunujen rakenteelliset ominaisuuskoodit ja käyttöominaisuuskoodit sekä hahmottelee mallien laatimismenetelmän. Tämä standardi koskee tieliikenteeseen tarkoitettujen erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen ja puoliperävaunujen suunnittelua, valmistusta ja teknisiä ominaisuuksia.
Uusi standardi määrittelee erikoiskäyttöön tarkoitetun ajoneuvon ajoneuvoksi, joka on suunniteltu, valmistettu ja teknisesti karakterisoitu tietyn henkilöstön tai tavaroiden kuljettamiseen tai joka on varustettu erikoislaitteilla erikoisoperaatioita tai erityistarkoituksia varten. Standardi sisältää myös yksityiskohtaiset määritelmät lastitilan rakenteille, jotka ovat ajoneuvon rakenneosia, jotka on suunniteltu, valmistettu ja teknisesti karakterisoitu tavaroiden lastaamista tai erikoislaitteiden asentamista varten. Näihin kuuluvat laatikkomaiset rakenteet, säiliömaiset rakenteet, nostoautojen rakenteet, nosto- ja nostolaitteet sekä erikoisrakenteet muiden erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvorakenteiden joukossa.
Erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen luokitusta on muutettu ja ne on jaettu seuraaviin luokkiin: erikoishenkilöajoneuvot, erikoisbussit, erikoiskuorma-autot, erikoiskäyttöajoneuvot ja erikoiskäyttöön tarkoitetut ajoneuvot.
Erikoisautojen kategoriaan standardiin kuuluvat: kylmäautot, tynnyrityyppiset jäteautot, puristetut jäteautot, irrotettavat laatikkotyyppiset jäteautot, elintarvikejäteautot, itselastaavat jäteautot ja telakointiin tarkoitetut jäteautot.
Erikoisoperaatioajoneuvojen luokkaan kuuluvat: kunnalliset puhtaanapidon ajoneuvot, nosto- ja siirtoajoneuvot sekä hätäapuajoneuvot.
Lisäksi erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen ja puoliperävaunujen yksityiskohtaisemman kuvauksen ja luokittelun tarjoamiseksi uusi standardi tarjoaa myös erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen ja puoliperävaunujen rakenteelliset ominaisuuskoodit ja käyttöominaisuuskoodit sekä mallinnusmenetelmän erikoiskäyttöön tarkoitettuja ajoneuvoja ja puoliperävaunuja varten.
”Luokittelu-, nimeämis- ja mallinnusmenetelmä erikoiskäyttöön tarkoitetuille ajoneuvoille ja puoliperävaunuille” on autoteollisuuden standardijärjestelmässä keskeisenä teknisenä ohjenuorana tuotteiden saatavuuden hallintaan, lupakirjojen rekisteröintiin, suunnitteluun ja tuotantoon sekä markkinatilastoihin. Uuden alan standardin julkaisun ja käyttöönoton myötä se tarjoaa yhtenäisen ja auktoritatiivisen teknisen perustan erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen suunnittelulle, tutkimukselle ja kehitykselle, tuotannolle, toiminnanhallinnalle ja markkinointiin. Tämä edistää tehokkaasti erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen alan standardointia ja normalisointia, mikä parantaa entisestään sen kilpailukykyä ja markkinajärjestystä.
Julkaisun aika: 09.01.2025
