Kuumalla kesällä tai kylmällä talvella auton ilmastointi on meille autoharrastajille välttämätön, varsinkin ikkunoiden huurtuessa tai huurtuessa. Ilmastointijärjestelmän nopea huurteenpoisto- ja huurteensulatuskyky on ratkaisevassa asemassa ajoturvallisuuden kannalta. Sähköautoissa, joissa ei ole polttoainemoottoria, niissä ei ole lämmönlähdettä lämmitykseen, eikä kompressorilla ole moottorin käyttövoimaa jäähdytyksen aikaansaamiseksi. Joten miten puhtaat sähköajoneuvot tarjoavat ilmastoinnin jäähdytys- ja lämmitystoiminnot? Otetaanpa selvää.
01 Ilmastoinnin jäähdytysjärjestelmän osat
Ilmastoinnin jäähdytysjärjestelmän komponentteja ovat: sähkökompressori, lauhdutin, paineanturi, elektroninen paisuntaventtiili, höyrystin, ilmastointilaitteen kovat putket, letkut ja ohjauspiiri.
Kompressori:
Se imee matalan lämpötilan ja matalapaineisen kaasumaisen kylmäaineen ja puristaa sen korkealämpötilaiseksi ja korkeapaineiseksi nestemäiseksi kylmäainekaasuksi. Puristuksen aikana kylmäaineen tila pysyy muuttumattomana, mutta lämpötila ja paine kasvavat jatkuvasti muodostaen tulistettua kaasua.
Lauhdutin:
Lauhduttimessa käytetään erityistä jäähdytystuuletinta, joka siirtää korkean lämpötilan ja korkeapaineisen kylmäaineen lämmön ympäröivään ilmaan ja jäähdyttää kylmäainetta. Tässä prosessissa kylmäaine muuttuu kaasumaisesta nestemäiseksi, ja se on korkean lämpötilan ja korkean paineen tilassa.
Paisuntaventtiili:
Korkean lämpötilan ja korkeapaineinen nestemäinen kylmäaine kulkee paisuntaventtiilin läpi kuristaakseen ja alentaakseen painetta ennen kuin se menee höyrystimeen. Tämän prosessin tarkoituksena on jäähdyttää kylmäaine ja poistaa sen paine ja säätää virtausta jäähdytyskapasiteetin säätelemiseksi. Kun kylmäaine kulkee paisuntaventtiilin läpi, se muuttuu korkean lämpötilan korkeapaineisesta nesteestä matalan lämpötilan matalapaineiseen nestetilaan.
Höyrystin:
Paisuntaventtiilistä tuleva matalan lämpötilan matalapaineinen nestemäinen kylmäaine imee suuren määrän lämpöä ympäröivästä ilmasta höyrystimessä. Tämän prosessin aikana kylmäaine muuttuu nesteestä matalalämpötilaiseksi, matalapaineiseksi kaasuksi. Tämän jälkeen kompressori imee tämän kaasun uudelleen puristamista varten.
Jäähdytysperiaatteen kannalta sähköautojen ilmastointijärjestelmä on periaatteessa sama kuin perinteisten polttoainekäyttöisten ajoneuvojen. Ero on pääasiassa ilmastointikompressorin käyttötavassa. Perinteisissä polttoainekäyttöisissä ajoneuvoissa kompressoria käyttää moottorin hihnapyörä, kun taas sähköajoneuvoissa kompressoria ohjataan elektronisella ohjauksella moottorin ohjaamiseksi, joka puolestaan ohjaa kompressoria kampiakselin kautta.
02 Ilmastointi Lämmitysjärjestelmä
Lämmönlähde saadaan pääasiassa PTC-lämmityksellä (Positive Temperature Coefficient). Täyssähköautoilla on yleensä kaksi muotoa: PTC-moduuli ilmanlämmitykseen ja PTC-moduuli veden lämmitykseen. PTC on eräänlainen puolijohdetermistori, ja sen ominaisuus on, että PTC-materiaalin resistanssi kasvaa lämpötilan noustessa. Vakiojännitteellä PTC-lämmitin lämpenee nopeasti matalissa lämpötiloissa, ja lämpötilan noustessa vastus kasvaa, virta pienenee ja PTC:n kuluttama energia laskee, jolloin lämpötila pysyy suhteellisen vakiona.
Ilmalämmityksen PTC-moduulin sisäinen rakenne:
Se koostuu ohjaimesta (mukaan lukien pienjännite-/korkeajännitekäyttömoduuli), korkea-/matalapainejohtosarjan liittimet, PTC-lämmitysvastuskalvo, lämpöä johtava eristävä silikonityyny ja ulkokuori, kuten kuvassa näkyy.
Ilmalämmitys PTC-moduuli tarkoittaa PTC:n asentamista suoraan matkustamon lämminilmajärjestelmän ytimeen. Ohjaamon ilmaa kierrättää puhallin ja lämmittää suoraan PTC-lämmitin. Ilmalämmitys-PTC-moduulin sisällä oleva lämmitysvastuskalvo saa virtansa korkeasta jännitteestä ja sitä ohjaa VCU (Vehicle Control Unit).
03 Sähköajoneuvon ilmastointijärjestelmän ohjaus
Sähköajoneuvon VCU kerää signaaleja ilmastointikytkimestä, ilmastointilaitteen painekytkimestä, höyrystimen lämpötilasta, tuulettimen nopeudesta ja ympäristön lämpötilasta. Käsittelyn ja laskennan jälkeen se generoi ohjaussignaaleja, jotka välitetään CAN-väylän kautta ilmastointilaitteen säätimeen. Ilmastoinnin säädin ohjaa ilmastointikompressorin suurjännitepiirin päälle/pois, kuten kuvassa.
Tämä päättää yleisesittelyn sähköajoneuvojen ilmastointijärjestelmästä. Oliko siitä apua? Seuraa Yiyi New Energy Vehicles -sivustoa saadaksesi lisää ammatillista tietoa, jota jaetaan joka viikko.
Ota yhteyttä:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Postitusaika: 13.9.2023
