Kuumalla kesällä tai kylmällä talvella auton ilmastointi on meille autoharrastajille välttämätön, varsinkin kun ikkunat huurtuvat tai jäätyvät. Ilmastointijärjestelmän kyky poistaa nopeasti huurretta ja sulatusta on ratkaisevan tärkeää ajoturvallisuuden kannalta. Sähköajoneuvoissa, joissa ei ole polttomoottoria, ei ole lämmönlähdettä lämmitykseen, eikä kompressorilla ole moottorin käyttövoimaa jäähdytykseen. Joten miten täyssähköajoneuvot tarjoavat ilmastoinnin jäähdytys- ja lämmitystoiminnot? Otetaan selvää.
01 Ilmastointilaitteen jäähdytysjärjestelmän osat
Ilmastointilaitteen jäähdytysjärjestelmän komponentteihin kuuluvat: sähköinen kompressori, lauhdutin, paineanturi, elektroninen paisuntaventtiili, höyrystin, ilmastointilaitteen kovat putket, letkut ja ohjauspiiri.
Kompressori:
Se ottaa vastaan matalan lämpötilan ja paineen omaavaa kaasumaista kylmäainetta ja puristaa sen korkean lämpötilan ja paineen omaavaksi nestemäiseksi kylmäainekaasuksi. Puristuksen aikana kylmäaineen olomuoto pysyy muuttumattomana, mutta lämpötila ja paine nousevat jatkuvasti muodostaen ylikuumennettua kaasua.
Lauhdutin:
Lauhdutin käyttää erillistä jäähdytystuuletinta, joka haihduttaa korkean lämpötilan ja paineen omaavan kylmäaineen lämmön ympäröivään ilmaan ja jäähdyttää kylmäainetta. Tässä prosessissa kylmäaine muuttuu kaasumaisesta tilasta nestemäiseksi, ja se on korkeassa lämpötilassa ja paineessa.
Paisuntaventtiili:
Korkean lämpötilan ja paineen omaava nestemäinen kylmäaine kulkee paisuntaventtiilin läpi kuristaakseen ja alentaakseen painetta ennen höyrystimeen tuloa. Tämän prosessin tarkoituksena on jäähdyttää ja paineistaa kylmäaine sekä säätää virtausta jäähdytystehon ohjaamiseksi. Kun kylmäaine kulkee paisuntaventtiilin läpi, se muuttuu korkean lämpötilan ja paineen omaavasta nesteestä matalan lämpötilan ja paineen omaavaan nestetilavuuteen.
Höyrystin:
Paisuntaventtiilistä tuleva matalan lämpötilan ja paineen omaava nestemäinen kylmäaine imee suuren määrän lämpöä höyrystimen ympäröivästä ilmasta. Tämän prosessin aikana kylmäaine muuttuu nesteestä matalan lämpötilan ja paineen omaavaksi kaasuksi. Kompressori imee sitten tämän kaasun uudelleen puristettavaksi.
Jäähdytysperiaatteen kannalta sähköajoneuvojen ilmastointijärjestelmä on pohjimmiltaan sama kuin perinteisissä polttoainekäyttöisissä ajoneuvoissa. Ero on pääasiassa ilmastointilaitteen kompressorin käyttötavassa. Perinteisissä polttoainekäyttöisissä ajoneuvoissa kompressoria käyttää moottorin hihnapyörä, kun taas sähköajoneuvoissa kompressoria ohjataan elektronisella ohjauksella moottorin käyttämiseksi, joka puolestaan käyttää kompressoria kampiakselin kautta.
02 Ilmastointi Lämmitysjärjestelmä
Lämmönlähde saadaan pääasiassa PTC-lämmityksellä (positiivinen lämpötilakerroin). Puhtaasti sähköajoneuvoissa on yleensä kaksi muotoa: PTC-moduuli ilman lämmitykseen ja PTC-moduuli veden lämmitykseen. PTC on puolijohdetermistorin tyyppi, ja sen ominaispiirteenä on, että PTC-materiaalin resistanssi kasvaa lämpötilan noustessa. Vakiojännitteellä PTC-lämmitin lämpenee nopeasti matalissa lämpötiloissa, ja lämpötilan noustessa resistanssi kasvaa, virta pienenee ja PTC:n kuluttama energia pienenee, jolloin lämpötila pysyy suhteellisen vakiona.
Ilmalämmitys PTC-moduulin sisäinen rakenne:
Se koostuu ohjaimesta (mukaan lukien matalajännite-/korkeajännitekäyttömoduuli), korkea-/matalapainejohtosarjan liittimistä, PTC-lämmitysvastuskalvosta, lämpöä johtavasta eristävästä silikonityynystä ja ulkokuoresta, kuten kuvassa on esitetty.
Lämmitysjärjestelmän PTC-moduulilla tarkoitetaan PTC:n asentamista suoraan ohjaamon lämmitysjärjestelmän ytimeen. Ohjaamon ilmaa kierrättää puhallin ja PTC-lämmitin lämmittää sitä suoraan. Lämmitysjärjestelmän PTC-moduulin sisällä oleva lämmitysvastuskalvo saa virtansa korkeajännitteestä ja sitä ohjaa VCU (ajoneuvon ohjausyksikkö).
03 Sähköajoneuvon ilmastointijärjestelmän ohjaus
Sähköajoneuvon VCU kerää signaaleja ilmastointilaitteen kytkimestä, ilmastointilaitteen painekytkimestä, höyrystimen lämpötilasta, puhaltimen nopeudesta ja ympäristön lämpötilasta. Käsittelyn ja laskennan jälkeen se tuottaa ohjaussignaaleja, jotka lähetetään ilmastoinnin ohjaimelle CAN-väylän kautta. Ilmastoinnin ohjain ohjaa ilmastointilaitteen kompressorin korkeajännitepiirin päälle/poiskytkentää, kuten kuvassa on esitetty.
Sähköajoneuvojen ilmastointijärjestelmän yleinen johdanto päättyy tähän. Oliko siitä hyötyä? Seuraa Yiyi New Energy Vehiclesia saadaksesi lisää ammattimaista tietoa joka viikko.
Ota yhteyttä:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Julkaisun aika: 13. syyskuuta 2023
