Energian talteenotto uusille energiatehokkaille ajoneuvoille

Uusien energian hyötyajoneuvojen energian talteenotolla tarkoitetaan ajoneuvon muuntamistakineettinen energiaajoneuvon hidastuksen aikana sähköenergiaksi, joka sitten varastoidaan akkuun sen sijaan, että se menisi hukkaan kitkan kautta. Tämä epäilemättä lisää akun varaustilaa.

01 Toteutusenergian talteenotto

Kun vaihtovirta syötetään magneettikentässä olevaan kelaan, kela pyörii magneettikentässä (sähkömagneettinen induktio). Magneettikentässä pyörivällä kelalla onkäänteinen virtakulkee sen läpi ja tuottaa myösvastavoimaestääkseen kelan pyörimisen (sähkömagneettinen jarrutus), kuten Faradayn laissa ja Lenzin laissa on kuvattu. Tämä on sähkömoottorin perusperiaate. Uudet energia-ajoneuvot käyttävät tätä periaatetta hidastuksen aikana muuntaakseen ajoneuvon liike-energian sähköenergiaksi moottorin avulla talteenottoa varten.

Jarrutuksen aikana moottori katkaiseemagneettivuon viivatvirran tuottamiseksi, jonka MCU (moottorinohjain) sitten tasasuuntaa ja jarrutuksessa syntyvä energia otetaan talteen ja varastoidaan akkuun.

02 Kaksi energian talteenottotapaa

Uusien energiatehokkaiden ajoneuvojen energian talteenottomenetelmiä on pääasiassa kaksi:jarrutuksen palautuminenja rannikolta palautuminen.

Jarrutusenergian talteenotto: Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta
Rullausenergian talteenotto: Kun sekä kaasu- että jarrupolkimet vapautetaan, ajoneuvo rullaa ja energiaa otetaan talteen rullatessa.

Keskitytään nyt siihen,jarrutusenergian talteenottotila:

Jarrutusenergian talteenottotila

Tällä hetkellä moottorin jarrutusenergian talteenottoon on kaksi tapaa:regeneratiivinen jarrutusja yhteistyössä toimiva regeneratiivinen jarrutus. Suurin ero näiden kahden välillä on se, onko jarrupoljin irrotettu jarrutoimilaitteesta.

Energian talteenottoon vaikuttavat tekijät

1. Kunkin komponentin hyötysuhde (alennusvaihteen, tasauspyörästön ja moottorin hyötysuhde)

2. Ajoneuvon vastus: Samoissa olosuhteissa mitä pienempi ajoneuvon vastus on, sitä enemmän energiaa otetaan talteen.

3. Akun palautusominaisuus: Akun lataustehon on oltava suurempi kuinmoottorin toipuminenmuuten moottorin talteenottoteho on rajoitettu, mikä heikentää energian talteenoton tehokkuutta. Lisäksi akun varaustila (SOC) vaikuttaa myös energian talteenoton tehokkuuteen. Jotkut akkuvalmistajat kieltävät energian talteenoton, kun varaustila on asetettu 95–98 prosenttiin.

Kohtuullisen yhteensovittamisen ja ainutlaatuisenenergian talteenottostrategiatyrityksen tutkimus- ja kehitystiimi on saavuttanutenergian talteenoton tehokkuusyli 40 prosentista.

Energian virtaus koko ajanenergian talteenottoprosession esitetty alla olevassa kuvassa, jamekaaninen energiamuunnetaan sähköenergiaksi ja varastoidaan akkuun moottorin kautta:

Vinkkejä energian talteenoton hyödyntämiseen energian säästämiseksi

1. Käytä rullausenergian talteenottoa mahdollisimman paljon. Kun rullausenergian talteenotolla saavutettu hidastuvuus ei täytä hidastuvuusvaatimusta, käytä jarrutusenergian talteenottoa.

2. Ennakoi tieolosuhteet etukäteen ja paina jarrupoljinta kevyesti, jotta energian talteenotto voi puuttua asiaan mahdollisimman pian.

    

   Ota yhteyttä:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258