Autoteollisuuden käyttöjärjestelmien kompakti rakenne ja tehokas vaihteiston asettelu

Maailmanlaajuisten energiavarojen kiristyessä, raakaöljyn kansainvälisten hintojen vaihdellessa ja ekologisen ympäristön heikentyessä energiansäästöstä ja ympäristönsuojelusta on tullut maailmanlaajuisia prioriteetteja. Täyssähköajoneuvot, joilla on nollapäästöt, nolla saaste ja korkea hyötysuhde, edustavat merkittävää suuntaa autoteollisuuden kehitykselle tulevaisuudessa.

Sähköajoneuvojen moottoreiden asettelu on jatkuvasti kehittynyt ja parantunut. Tällä hetkellä on olemassa useita päätyyppejä: perinteiset vetoasettelut, moottorikäyttöiset akseliyhdistelmät ja pyörännapamoottorikokoonpanot.

Tässä yhteydessä vetojärjestelmä on asettelultaan samanlainen kuin polttomoottoriajoneuvoissa, mukaan lukien komponentit, kuten vaihteisto, vetoakseli ja vetoakseli. Korvaamalla polttomoottorin sähkömoottorilla järjestelmä käyttää vaihteistoa ja vetoakselia sähkömoottorin kautta, joka puolestaan ​​käyttää pyöriä. Tämä asettelu voi parantaa täyssähköajoneuvojen käynnistysmomenttia ja lisätä niiden varavirtaa alhaisilla nopeuksilla.

Esimerkiksi jotkin kehittämämme alustamallit, kuten 18t, 10t ja 4,5t, käyttävät tätä suhteellisen edullista, kypsää ja yksinkertaista rakennetta.

Tässä asettelussa sähkömoottori on yhdistetty suoraan vetoakseliin voiman siirtämiseksi, mikä yksinkertaistaa voimansiirtojärjestelmää. Alennusvaihde ja tasauspyörästö on asennettu käyttömoottorin päätykannen ulostuloakselille. Kiinteävälitteinen alennusvaihde vahvistaa käyttömoottorin lähtövääntömomenttia, mikä parantaa kokonaishyötysuhdetta ja tarjoaa paremman tehon.

Yhteistyömme Changanin kanssa 2,7 tonnin ja 3,5 tonnin alustamalleissa hyödyntää tätä mekaanisesti kompaktia ja erittäin tehokasta vaihteistorakennetta. Tällä kokoonpanolla on lyhyt vaihteiston kokonaispituus ja kompaktit ja tilaa säästävät komponentit, jotka helpottavat integrointia ja auttavat vähentämään ajoneuvon painoa entisestään.

Itsenäinen pyörännapamoottori on sähköajoneuvojen erittäin edistynyt käyttöjärjestelmä. Se integroi sähkökäyttöisen käyttömoottorin ja alennusvaihteen vetoakseliin käyttämällä kuhunkin pyörään asennettua jäykkää liitosta. Jokainen moottori käyttää itsenäisesti yhtä pyörää, mikä mahdollistaa erittäin yksilöllisen tehonsäädön ja optimaalisen ajettavuuden. Optimoitu käyttöjärjestelmä voi alentaa ajoneuvon korkeutta, lisätä kuormakapasiteettia ja parantaa käyttötilaa.

Esimerkiksi itse kehittämämme 18-tonninen sähköinen vetoakseliprojektimme hyödyntää tätä kompaktia ja tehokasta käyttöyksikköä, mikä vähentää vaihteistojärjestelmässä tarvittavien komponenttien määrää. Se tarjoaa erinomaisen ajoneuvon tasapainon ja käsiteltävyyden, mikä tekee ajoneuvosta vakaamman käännöksissä ja tarjoaa paremman ajokokemuksen. Lisäksi moottorin sijoittaminen lähelle pyöriä mahdollistaa ajoneuvon tilan joustavamman käytön, mikä johtaa kompaktimpaan kokonaisuuteen.

Ajoneuvoissa, kuten kadunlakaisimissa, joilla on suuret vaatimukset alustatilalle, tämä asettelu maksimoi käytettävissä olevan tilan käytön, tarjoten enemmän tilaa puhdistuslaitteille, vesisäiliöille, putkille ja muille komponenteille, mikä mahdollistaa alustatilan optimaalisen hyödyntämisen.